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                              工人錯峰施工吊裝盾構機

                              8月14日,軌道交通二十四號線鹿角北站,技術工人正在吊裝盾構機刀盤。記者 羅斌 攝\視覺重慶

                              8月14日上午10時,軌道交通24號線鹿角北站,地面溫度已超過35℃。

                              “揚桿、起鉤、落鉤……”中鐵二十局施工人員鐘宇站在太陽下,穿著厚厚的長袖工作服,一手拿著對講機,一手拿著熒光屏指揮棒比畫著,指揮吊車吊裝。

                              汗漬在鐘宇臉龐留下道道印痕。在起吊前,他已喝下兩瓶藿香正氣口服液?,F場30多人,正按照他的指揮,順著吊車方向調整盾構機刀盤位置。

                              24號線為我市軌道交通南北向交通大動脈,鹿角北站位于南岸區通江大道東側的福鹿大道,沿線鹿角北站—況家塘站區間、況家塘站—竹園村站區間、竹園村站—重慶東站區間開挖將采用盾構機掘進。為確保該標段第三臺盾構機在本月底可以始發掘進,施工人員正忙著吊裝盾構機設備。

                              這臺盾構機重達500多噸,所有的設備及部件均由汽車從1600多公里外的江蘇鹽城運來。當天上午的施工任務,就是將貨車上總重達100多噸的盾構機刀盤、盾尾以及臺車吊裝到車站施工現場,施工人員再將設備進行拼裝。

                              “吊運施工要求高,晚上不能吊、雨天不能作業,吊裝過程也不能中斷?!敝需F二十局現場負責盾構作業的副經理黃君介紹,按照項目部高溫作業方案,10點開始,施工人員就要輪流休息,但吊裝工作仍要持續進行。

                              “吊裝最大的困難就是與高溫酷暑作戰?!辩娪畋硎尽,F場沒有一絲微風,也沒有陰涼地,他完全置身于熱浪中,身體不僅要經受“蒸桑拿”的煎熬,還要眼觀四路、耳聽八方,有序指揮公路上的車輛通行、設備卸車和吊裝等。

                              10點半,經過太陽的暴曬,鋼制的刀盤、尾盾,溫度高達50℃。隨著刀盤穩穩落地,現場4名施工人員又立即對刀盤卸載。

                              大戰“秋老虎”,中鐵建重慶軌道交通24號線總包部相關負責人表示,全線300多臺大型設備正開足馬力,2200多名施工人員奮戰在一線。一期10座車站全部進入主體施工階段,4個暗挖區間也開始了正線作業。

                              為營造良好施工環境,項目部除了錯峰施工外,一大早就全部開啟噴淋系統、增加灑水車作業頻次,以降溫防噪;為施工人員安排體檢,現場還增設了休息驛站,配備了雪糕、西瓜以及降溫防暑藥物。

                              軌道24號線一期工程,起于巴南區鹿角北站,終點為南岸區廣陽灣站,全長18.85千米。項目建成后,將有效提升我市軌道交通南北向運輸能力,滿足東部槽谷發展、增強重慶東站輻射范圍。(記者 楊永芹)


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